NGK IRIDIUM SparkPlug

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走行距離が15,000kmを超えたころ、イリジウムプラグに交換してみました。
外した純正プラグはさすがプラチナ、まだまだ問題はありませんでした。
純正品番はNGKだとPZFR6F-11、DENSOだと、PKJ20CR-L11です。
対応するイリジウムプラグはそれぞれZFR6FIX-11とVK20J（ディーラーにて取り扱い）になります。
DENSOのプラグについてはVK20とIK20も適合するようですが、NGKでいうZFRに対応するプラグは突き出し型を表す’J’がついているはずです。
実際にPKJ20とIK20を並べてみると、やはり突き出し量は異なっていました。
実際には問題ないレベルなのかもしれませんが、ここはNGKを選ぶことにしました。

最近の車載工具にはプラグレンチが入っていませんので、交換には16mmのプラグ用ソケットなどが必要です。
交換は非常に簡単ですが、取り付けのときに締めすぎないように注意しましょう（手で回して止まったところから180°、再使用の場合は90°程度締め付ける）。
締めすぎてシリンダーヘッド側をねじ切ってしまうと、大変なことになります。

交換した結果は「少しよくなったかな？」という程度で、残念ながらはっきりと効果を感じることはできませんでした。
なおイリジウムプラグは長寿命ではなく、普通のプラグと同じく20,000kmでの交換が推奨されています（DENSOのIRIDIUM TOUGHを除く）。